La Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. propuso el miércoles nuevos límites de emisiones del tubo de escape que podrían requerir que hasta el 67 % de todos los vehículos nuevos vendidos en EE. UU. para 2032 sean totalmente eléctricos, lo que representa las regulaciones climáticas más agresivas del país hasta la fecha.
Los límites propuestos superarían el compromiso anterior del presidente Joe Biden de que los vehículos eléctricos representen aproximadamente el 50 % de los automóviles vendidos para 2030 y acelerarían la transición de energía limpia del país. Los límites también reducirían sustancialmente las emisiones de cambio climático del sector del transporte, la mayor fuente de gases de efecto invernadero de los EE. UU.
A pesar de un aumento en las ventas de vehículos eléctricos en los EE. UU. en los últimos años, las ventas de vehículos eléctricos representaron solo el 5,8 % de todos los 13,8 millones de vehículos nuevos vendidos en el país el año pasado, un aumento del 3,1 % del año anterior, según datos de Kelley Blue. Libro. Estados Unidos es el tercer mercado más grande del mundo para vehículos eléctricos, detrás de China y Europa.
Los límites no requerirían una cantidad específica de ventas anuales de vehículos eléctricos, sino que establecerían estándares de contaminación para automóviles y camiones, lo que obligaría a la industria automotriz a vender muchos más vehículos eléctricos para cumplir con los requisitos. La agencia proyecta que los estándares evitarían casi 10 mil millones de toneladas de emisiones de carbono hasta 2055, lo que equivale a más del doble de las emisiones totales de carbono de EE. UU. en 2022.
El administrador de la EPA, Michael Regan, anunciará los límites propuestos más tarde hoy en la sede de la agencia en Washington. Los límites estarán disponibles para revisión y comentarios públicos y es probable que enfrenten desafíos legales.
"Esta es una propuesta muy ambiciosa", dijo Regan durante una sesión informativa con los periodistas el martes. "Esta propuesta solicita una serie de formas de lograr estos objetivos y planeamos involucrar estratégicamente a todas nuestras partes interesadas".
Reemplazar urgentemente los vehículos que queman gas con modelos totalmente eléctricos ayudaría a la administración Biden a lograr su compromiso de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero de EE. UU. en al menos un 50 % para fines de la década y alcanzar emisiones netas cero para 2050.
Dependiendo de las vías de cumplimiento que los fabricantes seleccionen para cumplir con los estándares, dijo la EPA, proyecta que los vehículos eléctricos podrían representar el 67 % de las ventas de vehículos livianos nuevos y el 46 % de las ventas de vehículos medianos nuevos en el modelo del año 2032.
Sin embargo, los límites propuestos presentarían una serie de desafíos para los fabricantes de automóviles.
Las compañías automotrices ya están invirtiendo miles de millones en fábricas y tecnología de baterías para respaldar los vehículos eléctricos. Pero una adopción rápida de la tecnología EV requeriría una infraestructura de carga más extendida y confiable y más materiales necesarios para las baterías EV, entre otras cosas.
La Alianza para la Innovación Automotriz, una asociación comercial que representa a los principales fabricantes de automóviles, escribió en un memorando que la regulación propuesta por la EPA "requiere un cambio masivo de 100 años en la base industrial de EE. UU. y la forma en que conducen los estadounidenses".
El grupo agregó que las estaciones de carga deben volverse más confiables y ubicuas, los vehículos eléctricos deben volverse más asequibles y se deben establecer cadenas de suministro de minerales críticos domésticos.
Los esfuerzos de la administración Biden para aumentar las ventas de vehículos eléctricos también podrían enfrentar la oposición de los consumidores, quienes en última instancia deberán estar dispuestos y ser capaces de comprar vehículos eléctricos.
Los vehículos eléctricos nuevos actualmente cuestan un promedio de más de $58,000, según estimaciones de Kelley Blue Book, un precio que está muy por encima del promedio de la industria de poco menos de $46,000.
Según la Ley de Reducción de la Inflación aprobada el año pasado, los créditos fiscales brindan un incentivo de compra de hasta $7,500 para los compradores de automóviles con el fin de impulsar la adopción y asequibilidad de los vehículos eléctricos. Sin embargo, a partir del 18 de abril, los nuevos requisitos del Departamento del Tesoro darán como resultado menos vehículos eléctricos nuevos que sean elegibles para el crédito fiscal completo.
Una encuesta de esta semana encontró que casi la mitad de los estadounidenses dicen que es poco probable que comprarían un EV como su próximo automóvil, citando la falta de opciones de carga y los altos costos como las principales barreras para volverse eléctrico. Y solo el 35 % de los encuestados apoya el establecimiento de normas más estrictas sobre emisiones de automóviles para alentar a los fabricantes de automóviles a impulsar las ventas de vehículos eléctricos.
A principios de este año, la administración de Biden estableció el objetivo de colocar al menos 500 000 estaciones de carga de vehículos eléctricos en las carreteras de EE. UU. para 2030 y anunció una lista de iniciativas para ayudar a que eso sea una realidad, incluidos los compromisos de las empresas que construyen y operan redes de carga, como Tesla, General Motors, Ford y Charge Point. Aún así, los expertos dicen que se necesitan millones de estaciones de carga de vehículos eléctricos.
La Casa Blanca también ha reservado $ 5 mil millones del paquete de infraestructura bipartidista de 2021 para ayudar a los estados a construir una red de estaciones de carga de vehículos eléctricos a lo largo de corredores de combustible alternativo designados en el sistema de carreteras nacionales.