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economía y pulgadas

Tiempo difícil por delante para el sector de la aviación india: informe


Center for Aviation (CAPA) publicó hoy la Perspectiva de mitad de año de India para el año fiscal 2023 para el sector de la aviación. Según el informe, es probable que los próximos 12 meses sean un desafío para el sector de la aviación india.

Es probable que la industria enfrente varios desafíos, como los altos precios del combustible, la depreciación de la moneda, el aumento de las tasas de interés, la alta inflación, las tensiones geopolíticas y las condiciones de recesión en varios países. La amenaza de los problemas de la cadena de suministro y la escasez de mano de obra, especialmente en Occidente, son otros desafíos para la industria de la aviación india.

Es probable que el entorno de costos para la industria siga siendo hostil, lo que probablemente haga que los próximos 12 meses sean realmente desafiantes para la industria de la aviación india. Se espera que las pérdidas de las aerolíneas sean significativamente más altas que las estimaciones anteriores, las pérdidas podrían superar los $ 2.5 mil millones.

Las aerolíneas de bajo costo pueden enfrentar pérdidas de hasta mil millones de dólares. Por otro lado, los transportistas de escala completa pueden enfrentar pérdidas de más de $ 1.5 mil millones.

CAPA también destacó que con más de 75 aeronaves en tierra, puede haber más desafíos para la industria en el futuro. Al menos el 10-12 por ciento de las aeronaves han sido puestas a tierra por mantenimiento o por problemas relacionados con el motor.

También es probable que las entregas futuras se vean afectadas por problemas de la cadena de suministro que probablemente continúen en el año fiscal 24. El retraso en las entregas futuras podría generar problemas de liquidez para algunos transportistas.

CAPA también ha destacado que se espera que el tráfico nacional sea cercano a los 130 millones o ligeramente inferior y se espera que la capacidad nacional sea similar a los niveles anteriores a COVID. Todavía se espera que el tráfico internacional sea de alrededor de 55-60 millones y se proyecta que la capacidad internacional sea alrededor de un 10 por ciento más baja que los niveles anteriores a Covid.

Publicado por primera vez: IST


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