Las acciones del gigante de los vehículos eléctricos Tesla han subido más del 70 % este año, después de caer un 65 % en 2022 en su mayor descenso anual de la historia. Los inversores han acudido en masa al favorito de los vehículos eléctricos, con un creciente apetito por las acciones de crecimiento y señales de un repunte en la demanda de vehículos eléctricos. Pero la competencia es cada vez más dura y existe la posibilidad de más recortes de precios. Entonces, ¿es hora de comprar acciones? Dos inversores se enfrentaron en "Street Signs Asia" de CNBC el miércoles. Toro contra oso Ross Gerber, presidente y director ejecutivo de Gerber Kawasaki Wealth Management, es un toro descarado de Tesla. Para él, Tesla es el "líder mundial indiscutible a nivel mundial" en transporte y energía sostenibles. "Cuando miras a una empresa cuyo enfoque completo es promover el transporte y la energía sostenibles, la tecnología de Tesla es muy avanzada, y solo estoy hablando de la tecnología en torno a los vehículos eléctricos y ni siquiera estoy hablando de la tecnología de autoconducción completa, sino solo de la tecnología que ellos han construido es tan avanzada que su foso es tan profundo que, con suerte, serán líderes durante una década o más", dijo. Gerber agregó que Tesla ya está produciendo más vehículos eléctricos que cualquier otro fabricante de automóviles del mundo, salvo BYD. Y es solo "al comienzo" de un "cambio masivo" de la infraestructura basada en el petróleo. Gerber está entusiasmado con las perspectivas de la primera camioneta de Tesla, la Cybertruck, que se espera que comience la producción a fines de 2023. Mencionó la "presión implacable" sobre los márgenes como una de esas desventajas, dada la dura competencia en la industria de los vehículos eléctricos. Tesla no puede ser el líder en vehículos eléctricos sin reducir los precios, agregó Bido. "La razón exacta por la que necesitas ser un toro es porque se acerca el Cybertruck. Y el negocio de las camionetas es una gran oportunidad no solo para Tesla, sino también para Rivian, Ford y muchos otros que entrarán en el negocio de las camionetas". dijo, llamando al mercado "masivo". Pero Francisco Bido, gerente senior de cartera de Integrated Alpha Group en F/m Investments, dijo que ahora no es el momento de apostar por Tesla. "Tenemos un proceso cuantitativo en Integrated Alpha. Y debido a este proceso, me hace creer que Tesla no es realmente una buena inversión en este momento. Observamos nuestros puntajes cuantitativos y luego analizamos la historia detrás de Tesla y no estamos tan contentos con eso. Creemos que tiene más desventajas que ventajas”, dijo. Gerber, sin embargo, dijo que espera un crecimiento del margen más adelante en el año. "Creo que lo peor está pasando ahora para los márgenes, y creo que los márgenes mejorarán con el tiempo", agregó. Aunque el primer trimestre parece "cuestionable" para Gerber, espera que Tesla vea ahorros de costos "enormes" una vez que su Gigafactory en Berlín alcance una "escala rentable". Uno de los componentes más importantes de un EV es la batería, y Gerber dijo que Tesla es líder en tecnología de baterías. Tesla trabaja con Panasonic y Contemporary Amperex Technology para suministrar baterías para sus vehículos, y también produce baterías a través de sus enormes Gigafactories, una ventaja que competidores como Ford y GM no tienen, dijo Gerber. Pero Bido es menos optimista cuando se trata del liderazgo de Tesla en vehículos eléctricos de batería. “Toyota tiene la mayor cantidad y el mayor número de patentes para baterías EV”, dijo. "Lo tienen ellos, no Tesla". Las entregas de vehículos del primer trimestre de Tesla pueden haber estado por debajo de las expectativas de Wall Street, pero representan una mejora con respecto al trimestre anterior y estaban en línea con la propia guía de la compañía. Pero según Bido, no basta con que una empresa como Tesla simplemente cumpla con las expectativas. "Eso simplemente no es suficiente para sacarlos adelante. Esa no es una estrategia a largo plazo. Eso es solo conseguir una carrera a corto plazo, ¿verdad? Eso no me dice nada sobre lo que van a hacer el próximo año". él dijo. Bido dijo que Tesla tiene que "superar esta etapa de promesas excesivas y entregas insuficientes", y citó al Cybertruck como un área en la que la empresa ha prometido demasiado. "Las promesas no son lo suficientemente buenas. Realmente tienes que cumplirlas en algún momento". Instó a los inversores a "hacer su tarea" y examinar la competencia. Pero Gerber, por su parte, dijo que Tesla es una compra, dado que tiene un valor justo y se cotiza a múltiplos "lejos" por su potencial y su tasa de crecimiento a largo plazo. "Usted tiene esta maravillosa oportunidad de invertir a largo plazo en una empresa extremadamente única que es líder en su industria y en muchos segmentos diferentes de tecnología", dijo. "Y debido a que es una inversión extremadamente volátil, deberían tener un costo promedio en dólares en la empresa y estarán mejor atendidos a largo plazo".
