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La industria de viajes de Mallorca podría pagar el precio de la recesión del Reino Unido el próximo año

El panorama para las aerolíneas se ha oscurecido a medida que el auge pospandémico de los viajes se desvanece y la recesión se avecinacon transportistas centrados en Gran Bretaña particularmente expuestos, advirtieron hoy ejecutivos de la industria.

El director ejecutivo de Virgin Atlantic, enfocada en el transporte transatlántico, dijo 2023 sería «duro»mientras que el jefe del aeropuerto de Heathrow dijo las aerolíneas estaban cada vez más preocupadas por las perspectivas de la demanday el jefe del organismo mundial de la industria IATA advirtió sobre el impacto de la recesión en Gran Bretaña.

La mayoría de las aerolíneas europeas registraron ganancias vertiginosas este verano en el hemisferio norte, ya que las personas aprovecharon la primera temporada de viajes sin restricciones de COVID-19 durante tres años.

Pero con la inflación se dispara y las tasas hipotecarias suben, el ingreso disponible se desploma y los analistas se preguntan cuánto tiempo puede durar el auge.

Shai Weiss, director ejecutivo de Virgin Atlantic, dijo que se estaba preparando para el próximo año después de que la compañía superara sus pronósticos para 2022. «Va a ser un 2023 duro. Necesitamos, por supuesto, que el precio de la energía baje y que la vida de las personas sea un poco mejor con la inflación controlada», dijo Weiss en una conferencia de la industria.

Heathrow El CEO John Holland-Kaye dijo que el enfoque de la industria de la aviación estaba cambiando de la recuperación de COVID-19 a Preocupación por la economía global..

«Las aerolíneas están preocupadas por la naturaleza de la demanda», dijo a los periodistas al margen de la conferencia. Para Willie Walsh, director general de IATA, las perspectivas para la aviación son optimistas a nivel mundial. pero habría un frenazo en Europa, y más aún en Gran Bretaña.

«Pienso que el Reino Unido es diferente«, dijo a Reuters. Pero dijo que en comparación con lo que sucedió durante la pandemia cuando los gobiernos prohibieron los viajes y las aerolíneas suspendieron la mayoría de sus flotas, los transportistas no deberían estar «demasiado preocupados». «Veo estos como desafíos habituales», dijo. «Las aerolíneas tomarán medidas para tratar de estimular la demanda a través de los precios».

‘VIAJE DE VENGANZA’

Para 2022, Weiss de Virgin dijo que la aerolínea registraría mayores ingresos que en 2019, el año anterior a la pandemia, a pesar de volar con un 20% menos de capacidad. Dijo que el «viaje de venganza», la idea de que después de años de encierros la gente estaba decidida a irse de vacaciones, ayudó a mejorar el desempeño de Virgin.

El competidor de Virgin, IAG, propietario de British Airways, también reportó un sólido verano, superando las previsiones de ganancias en octubre. Gran Bretaña ya está en recesión, pero Virgin aún no ha visto una caída en las reservas, aunque Weiss dijo que estaba planeando una recesión.

«Estoy muy cauteloso para 2023. No quiero dar ningún otro sentimiento que no sea cauteloso”, dijo. Weiss usó su discurso en la conferencia para apuntar a Heathrow, el principal aeropuerto central de Virgin, que quiere aumentar los cargos a los pasajeros a medida que busca expandirse. Dijo que Virgin’s el apoyo a una tercera pista en Heathrow dependía de precios justos y de que estuviera abierta a la competencia.

Heathrow y sus clientes de aerolíneas están esperando que el regulador de aviación de Gran Bretaña confirme lo que el aeropuerto puede cobrar por pasajero en los próximos años, y Holland-Kaye dijo que los comentarios de Weiss reflejaban su desacuerdo sobre las tarifas.

“Se trata de cómo se comparte el valor entre la aerolínea y el aeropuerto”, dijo. Virgin Atlantic, propiedad del Grupo Virgin del multimillonario Richard Branson con una participación del 51% y la aerolínea estadounidense Delta, que tiene una participación del 49%, informa los resultados anuales a principios de 2023.


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