Deporte

GP de Holanda: Toto Wolff de Mercedes cuestiona a Yuki Tsunoda DNF y dice que la victoria de Lewis Hamilton ‘estaba en marcha’


La detención de Yuki Tsunoda en el GP de Holanda dio lugar a teorías de conspiración en línea después de que un VSC ayudara a Max Verstappen a vencer a Lewis Hamilton; Toto Wolff ha levantado sospechas sobre el incidente, pero Paul Di Resta de Sky Sports F1 insiste en que «no puedes orquestar eso».

Última actualización: 09/05/22 10:24 a. m.

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El Virtual Safety Car se despliega cuando Yuki Tsunoda de AlphaTauri se ve obligado a detenerse al costado de la pista.

El Virtual Safety Car se despliega cuando Yuki Tsunoda de AlphaTauri se ve obligado a detenerse al costado de la pista.

El jefe de Mercedes, Toto Wolff, planteó preguntas sobre la extraña interrupción de Yuki Tsunoda en el GP de Holanda e insiste en que Lewis Hamilton habría tenido una gran oportunidad de vencer a Max Verstappen sin la interrupción.

La apasionante carrera del domingo parecía encaminarse hacia la primera victoria de Hamilton de la temporada, ya que persiguió a Verstappen con neumáticos mucho más rápidos, y el piloto de Red Bull tuvo que volver a entrar en boxes.

Pero eso dio un vuelco cuando se llamó a un Virtual Safety Car en la vuelta 48 de 72 por una parada peculiar de Tsunoda.

Tsunoda, que conduce para el equipo hermano de Red Bull, AlphaTauri, informó problemas con los neumáticos y parecía dispuesto a retirarse de la carrera cuando se detuvo y se desabrochó los cinturones de seguridad, antes de ser llamado de regreso a boxes. Después de una serie de controles, incluido el reajustamiento de sus correas, Tsunoda fue enviado nuevamente a su camino solo para que su equipo le dijera que se detuviera nuevamente después de solo cuatro esquinas.

Lewis Hamilton expresa su frustración por las decisiones estratégicas de Mercedes en la radio del equipo durante el Gran Premio de Holanda.

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Lewis Hamilton expresa su frustración por las decisiones estratégicas de Mercedes en la radio del equipo durante el Gran Premio de Holanda.

Lewis Hamilton expresa su frustración por las decisiones estratégicas de Mercedes en la radio del equipo durante el Gran Premio de Holanda.

Luego se llamó al VSC y le dio a Verstappen una parada libre efectiva para mantener su liderazgo, mientras que luego superó a Hamilton después de un Safety Car completo, y el piloto de Mercedes finalmente terminó cuarto.

El jefe de Red Bull, Christian Horner, insistió en que en realidad no le hizo el juego a Verstappen, pero Wolff abrió la puerta a las teorías de conspiración que han surgido en línea desde los eventos.

«Si tuviéramos que luchar por un campeonato, eso sería algo que miraría de cerca», admitió el director del equipo Mercedes cuando se le preguntó si la FIA que gobierna debería investigar el incidente.

«Ahora, creo que lo que debe investigarse para la seguridad de los conductores y de todos los demás.

Max Verstappen supera a Lewis Hamilton en la reanudación tras la finalización del coche de seguridad en el Gran Premio de Holanda.

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Max Verstappen supera a Lewis Hamilton en la reanudación tras la finalización del coche de seguridad en el Gran Premio de Holanda.

Max Verstappen supera a Lewis Hamilton en la reanudación tras la finalización del coche de seguridad en el Gran Premio de Holanda.

“El conductor se detuvo, se desabrochó, dio una vuelta completa, entró, no se solucionó el problema, le volvieron a poner los cinturones de seguridad y salió y paró el auto nuevamente.

«Eso probablemente ha cambiado el resultado de la carrera que tal vez podríamos haber ganado».

Wolff dijo que sin el VSC, Verstappen habría salido de boxes por detrás de Hamilton hasta ocho segundos.

«Creo que hubiéramos tenido una oportunidad justa de ganar», agregó. «El planificador de la carrera dijo que la victoria estaba en marcha. Estuvo muy cerca, pero estaba en marcha».

El jefe de Mercedes, Toto Wolff, defiende las decisiones estratégicas del equipo e insiste en que deben correr riesgos para tener la oportunidad de ganar la carrera.

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El jefe de Mercedes, Toto Wolff, defiende las decisiones estratégicas del equipo e insiste en que deben correr riesgos para tener la oportunidad de ganar la carrera.

El jefe de Mercedes, Toto Wolff, defiende las decisiones estratégicas del equipo e insiste en que deben correr riesgos para tener la oportunidad de ganar la carrera.

Se ha confirmado que el problema de Tsunoda es un diferencial roto, mientras que también recibió una reprimenda, lo que le otorgó una penalización de 10 lugares en la parrilla para el GP de Italia de este fin de semana, por conducir con los cinturones de seguridad sueltos.

Proporcionando su versión de los hechos, el piloto japonés Tsunoda, de 22 años, dijo: «Pensé que había un problema y un problema con el neumático trasero izquierdo, así que mi ingeniero me dijo que me detuviera».

«Pero no vimos ningún problema claro en los datos. Es por eso que nos reunimos para regresar a boxes para colocar un neumático nuevo. Pero después de eso, vimos un problema claro en los datos, por eso nos detuvimos». [for a second time].»

Cuando se le preguntó cuál fue la falla, Tsunoda respondió: «No lo sé».

El ex campeón mundial de F1 Damon Hill habla con Sky Sports News sobre por qué Lewis Hamilton estaba frustrado con el equipo Mercedes durante el Gran Premio de Holanda.

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El ex campeón mundial de F1 Damon Hill habla con Sky Sports News sobre por qué Lewis Hamilton estaba frustrado con el equipo Mercedes durante el Gran Premio de Holanda.

El ex campeón mundial de F1 Damon Hill habla con Sky Sports News sobre por qué Lewis Hamilton estaba frustrado con el equipo Mercedes durante el Gran Premio de Holanda.

‘No puedes orquestar eso’: Profundizando en el Tsunoda DNF

Cuando se le preguntó después de la carrera sobre el polémico paro de Tsunoda, Sky Sports F1 Paul Di Resta se mostró inflexible.

«No se puede orquestar eso», dijo.

Los mensajes de radio respaldan esa creencia de que esto no pudo haber sido manipulado.

Tsunoda dijo repetidamente en la vuelta 45 que sus «neumáticos no están ajustados», lo que llevó a AlphaTauri a decirle que «se detuviera en una pista en un lugar seguro».

Lewis Hamilton se disculpó por criticar la estrategia de Mercedes en la radio del equipo y admitió que estaba

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Lewis Hamilton se disculpó por criticar la estrategia de Mercedes en la radio del equipo y admitió que estaba «al borde del límite con las emociones».

Lewis Hamilton se disculpó por criticar la estrategia de Mercedes en la radio del equipo y admitió que estaba «al borde del límite con las emociones».

Treinta segundos después, le dijeron que «las llantas están bien, comience de nuevo» y dijeron «boxeamos, colocamos otra llanta y salimos», dejando en claro que siempre planeaban enviar a Tsunoda de regreso y esperaban que un cambio de llanta ayudara. .

Inmediatamente en la salida de boxes, Tsunoda dijo: «Algo anda mal, algo extraño en la parte trasera. Esto está roto, creo».

AlphaTauri luego respondió: «Detente, detente, detente en un lugar seguro».

La falla se diagnosticó más tarde como un diferencial roto, lo que rara vez se ve en las carreras de F1.

«La FIA tiene toda la información, toda la radio del equipo», añadió Di Resta. «Yuki está ahí afuera haciendo lo suyo y AlphaTauri son su propio equipo.

«Y no creo que la carrera se haya perdido finalmente allí [for Hamilton].»




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