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Caos de verano en perspectiva en los aeropuertos europeos

Desde el final de las restricciones sanitarias vinculadas a la pandemia de Covid-19, los aeropuertos europeos han tenido problemas para contratar personal, mientras que las convocatorias de huelga en varias aerolíneas podrían interrumpir las salidas de vacaciones.

Retrasos, vuelos cancelados, colas interminables… Los aeropuertos europeos, desbordados por la repentina reanudación del tráfico, esperan lo peor este verano, por la falta de personal y varias convocatorias de huelga.

Desde este fin de semana en Francia, España, Bélgica, Italia y Portugal, el personal de vuelo y tierra de la aerolínea de bajo coste irlandesa Ryanair estará en huelga para protestar contra sus condiciones laborales y exigir aumentos salariales.

En Francia, “la empresa no respeta los tiempos de descanso previstos por el código de aviación civil”, explicó el representante del Sindicato Nacional de Tripulantes de Vuelo Comercial (SNPNC), Damien Mourgues. Su sindicato también está pidiendo un aumento salarial para los empleados que son «pagados con el salario mínimo».

«Los robos seguirán aunque un sindicato de ‘Mickey’ se declare en huelga»

Reclamaciones descartadas sin contemplaciones por el jefe de Ryanair, Micheal O’Leary. «Operamos 2.500 vuelos al día. La mayoría de ellos seguirán operando, aunque un sindicato de ‘Mickey’ se declare en huelga en España o los sindicatos belgas de tripulantes de cabina quieran ir a la huelga», aseguró -aseguró durante un Rueda de prensa, martes 14 de junio.

Ryanair no es la única compañía donde se cierne la amenaza de un movimiento social en pleno verano. El enfado afecta también a la británica de bajo coste EasyJet en España, ya que la Union Syndicale Ouvrier (USO) tiene prevista una huelga de nueve días en julio en los aeropuertos de Barcelona, ​​Málaga y Mallorca.

Según la USO, «la tripulación de vuelo de EasyJet en España tiene actualmente un salario base de 950 euros» al mes, el «salario más bajo» de «todas las bases de Europa».

Aumento repentino del tráfico

Tras dos años de turbulencias vinculadas a las restricciones sanitarias por la pandemia de la Covid-19, estos dos movimientos sociales podrían trastornar aún más el funcionamiento de los aeropuertos ante una reanudación repentina del tráfico.

Según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), el aumento alcanzó el 76% en marzo con respecto a 2021, pero el tráfico sigue siendo un 41% menor con respecto a 2019. Sin embargo, por falta de personal, algunos aeropuertos ya están saturados.

En los Países Bajos, el aeropuerto de Amsterdam-Schipol ha estado luchando durante varias semanas para hacer frente a la afluencia de pasajeros. Se forman largas colas y en ocasiones estallan incidentes violentos entre pasajeros al borde de un ataque de nervios. En Copenhague, Edimburgo o Frankfurt, los viajeros también deben tomar sus problemas con paciencia.

En Heathrow, varios miles de maletas han quedado atascadas desde la semana pasada por una avería técnica y falta de personal. El problema es tal que el aeropuerto de Londres se ha visto obligado a pedir a las empresas que cancelen el 10% de sus vuelos.


Muestra de la desorganización que azota a los aeropuertos, el número de maletas extraviadas ha aumentado un 24% en todo el mundo, según la especialista en transporte aéreo Sita.

El reto de la contratación

El lunes, la Federación Europea de Trabajadores del Transporte (ETF, por sus siglas en inglés) advirtió en una carta abierta que «el caos que enfrenta la industria de las aerolíneas solo empeorará durante el verano a medida que los trabajadores sean llevados al límite». Según Eurocontrol, la organización europea para la seguridad de la navegación aérea, se espera que el tráfico alcance hasta el 95 % de su nivel de 2019 este verano.

Si bien muchos empleados han optado por volver a capacitarse durante la crisis de salud, los aeropuertos y sus subcontratistas enfrentan un desafío considerable para atraer nuevos empleados: seguridad, mantenimiento, recepción de pasajeros, catering, faltan manos en casi todas partes. Ejemplo en París, donde se van a cubrir cerca de 4.000 puestos en los aeropuertos de Roissy Charles de Gaulle y Orly. Pero entre horarios escalonados y salarios bajos, atraer trabajadores temporales a estos oficios de bajo valor no es poca cosa.

Cuestionado por el diario Les Echos, Jean-Baptiste Thélot, presidente de Sesa, el sindicato de empresas de seguridad especializado en seguridad aérea de Francia, advierte que los pasajeros tendrán que tener paciencia este verano. “Nuestra plantilla permanente se ha erosionado por salidas y reentrenamientos; y luego, todavía tenemos empleados que se benefician del régimen parcial de actividad como persona vulnerable ante el Covid”, explica.

>> Ver: Escasez de mano de obra: muchos sectores viven una hemorragia de personal

Sobre todo porque estos reclutamientos toman tiempo, particularmente por razones de seguridad. Es necesario formar a estos nuevos agentes, pero también realizar los controles habituales antes de entregarles el distintivo rojo que permite el acceso a las zonas sensibles de los aeropuertos.

Mientras tanto, el mes de julio promete ser muy caluroso para los aeropuertos europeos. Tras un movimiento social el 9 de junio, los aeropuertos de París lanzaron una nueva convocatoria de huelga el 1 de junioejem Julio, una semana antes del inicio de las vacaciones escolares en Francia.

Con AFP




France 24 Covid-19

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