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Barcos, aviones y automóviles: los proyectos tienen como objetivo viajar alrededor de las leyes estatales restrictivas sobre el aborto

El presidente de Texas Right to Life, John Seago, dijo que está “absolutamente en contra” de la idea de una clínica de aborto en la costa de su estado, una idea presentada por un médico de California para permitir el acceso a un área que de otro modo estaría rodeada de estados con leyes restrictivas.

“Si tiene organizaciones sin fines de lucro que están ayudando e instigando o proporcionando los medios para un aborto, aunque la acción principal se realice fuera de nuestra jurisdicción, alentaremos al fiscal general y a otros fiscales a que los tomen en serio”, dijo Seago.

Los fiscales generales de Florida, Mississippi y Texas no respondieron a las solicitudes de comentarios.

Y ayudar a facilitar un aborto en alta mar podría ser criminalizado en Texas, “incluso si el estado no tiene poder para regular directamente al proveedor de abortos”, dijo Michael Sturley, profesor de derecho marítimo en la Universidad de Texas.

“No me sorprendería si… se hiciera un esfuerzo por criminalizar salir del estado, ya sea a un estado más progresista oa una instalación en el extranjero, para abortar”, dijo Sturley.

Aún así, el derecho al aborto los defensores están avanzando y parecen haber encontrado soluciones legales que, por ahora, están bloqueando a los grupos de derechos contra el aborto.

Elevated Access, que busca transportar pacientes de aborto y personas que necesitan atención de afirmación de género fuera de los estados con leyes restrictivas, se puso en marcha esta primavera. Solo ha transportado a un paciente, pero ha reclutado a 800 pilotos interesados, según el director ejecutivo de la organización, Mike, quien se negó a dar su apellido porque teme que pueda convertirse en blanco de abuso físico o verbal.

Mike dijo que existen lagunas legales que protegen su iniciativa y los pilotos voluntarios. Si bien se negó a especificar cuáles podrían ser por temor a que un opositor al aborto los cierre, informa a los pilotos interesados ​​sobre cualquier «área gris» y posibles problemas legales, «para que puedan hacer su propio tipo de evaluación de riesgos, al igual que evaluarían el riesgo del clima».

También hay una negación plausible incorporada en el modelo, ya que Elevated Access planea transportar también a personas que no buscan abortos.

Un portavoz del Comité Nacional por el Derecho a la Vida se opone al Acceso Elevado, aunque reconoce que «por supuesto, es legal que las personas vuelen entre estados y que otros paguen el viaje».

“Es justo preguntar si Elevated Access también llevará a los pacientes con cáncer necesitados a instalaciones fuera del estado que brindan atención avanzada del cáncer o si llevarán a los niños necesitados a hospitales infantiles especializados”, agregó el vocero. “Sin duda, la respuesta es no”.

Al lanzar su proyecto, Mike habló con Air Care Alliance, una organización más grande que proporciona pilotos voluntarios para tratamiento médico y otros vuelos de emergencia, dijo. Pero decidió formar su propia organización porque cree que los pilotos tienden a ser políticamente conservadores, y aquellos que ayudan a los pacientes con cáncer no necesariamente se unirían a su idea.

Alison Dreith, directora de asociaciones estratégicas de Midwest Access Coalition, ayudó a coordinar el primer vuelo de Elevated Access: una mujer que viajaba desde Oklahoma, que aprobó una nueva ley que restringe el acceso al aborto en mayo, necesitaba que la llevaran a una clínica en Kansas. Dreith dijo que el proceso fue en cierto modo más anónimo que pasar por la seguridad de un aeropuerto comercial, porque un piloto condujo al paciente directamente a un avión privado.

“Observando el radar y viendo todos los pequeños puntos en la pantalla… cuando nuestro cliente estaba en el aire, nadie sabe quién tiene una cita para abortar, quién tiene un cliente en su avión”, dijo Dreith. “Son solo miles de pequeños puntos en el aire”.

En Colorado, el proveedor de servicios de aborto Just the Pill abrió su primera clínica de aborto móvil en junio: una camioneta que ofrece abortos con medicamentos.

Un defensor contra el aborto en el estado fronterizo de Utah dijo que «no hay mucho que podamos hacer al respecto». [the clinic].”

“Ocupa todo nuestro ancho de banda para lidiar con lo que sucede en nuestro estado”, dijo Mary Taylor, presidenta de Pro-Vida Utah. En cambio, es probable que la organización de Taylor continúe enfocándose en los mensajes públicos sobre los riesgos del aborto con medicamentos.

El abogado general de Americans United for Life, Steven Aden, dijo que el movimiento contra el aborto generalmente estaría «mal aconsejado» para desafiar el intento de alterar el derecho a los viajes interestatales en respuesta a los proyectos de acceso al aborto en todos los estados.

Just the Pill no ha confirmado dónde ha ubicado la clínica, pero los pacientes en «varios estados vecinos de Colorado» han buscado atención, dijo un portavoz.

El proveedor de servicios de aborto había atendido a alrededor de 50 pacientes en su primera clínica móvil a fines de la semana pasada, dijo el vocero. Planean abrir una segunda clínica móvil en Colorado a fines de este verano, según Julie Amaon, médico de medicina familiar y directora de Just the Pill.

La organización también recaudó $175,000 para una tercera clínica, en Illinois, que estimaron costará $500,000 y abrirá en 2023, dijo Amaon.

Meg Autry, la ginecóloga obstetra que intenta abrir una clínica de abortos en el Golfo de México, tiene como objetivo recaudar 20 millones de dólares para comprar y modernizar una embarcación, posiblemente un crucero o un yate de lujo, dijo. La clínica podría recibir pacientes tan pronto como en 2023, según su propia estimación «optimista».

“Somos un país que tiene gente innovadora y creativa que trabajará arduamente para hacer lo correcto”, dijo Autry. “Las personas que están accediendo realmente van a ayudar a las personas que más lo necesitan”.

Autry ha trabajado con The Lawyering Project, que busca ampliar el acceso al aborto, al lanzar su idea.

“Es perfectamente legal brindar servicios de aborto en el océano, y eso se debe a que el aborto está regulado de manera casi uniforme a nivel estatal”, dijo Amanda Allen, directora ejecutiva de The Lawyering Project.

En términos más generales, las personas tienen el derecho constitucional de brindar a otros información veraz sobre sus opciones y cruzar las fronteras estatales, dijo Andrew Koppelman, profesor de derecho en la Universidad Northwestern. Koppelman ha argumentado en artículos de revisión de leyes que el aborto debe entenderse como protegido por la Enmienda 13, que abolió la esclavitud.

“Básicamente, lo que está viendo ahora es el equivalente funcional del antiguo ferrocarril subterráneo anterior a la Guerra Civil”, dijo.

Pero a diferencia de Estados Unidos bajo la Ley de Esclavos Fugitivos, “su estado natal no puede detenerla. Y el estado al que corre no tiene obligación de devolverla. Y eso es enormemente frustrante para los opositores al aborto”.

Los opositores tendrían que alterar «radicalmente» la ley establecida para anular ese derecho, dijo Koppelman.

Sin embargo, Koppelman agregó: “Esta corte claramente simpatiza con esa gente. Y vamos a tener que averiguar qué tan comprensivos son”.


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