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Aumento de los precios de la energía, seguridad del suministro… y la transición verde – POLITICO


La situación geopolítica actual está teniendo un gran impacto en los mercados energéticos de Europa. ¿Cómo puede la UE seguir impulsando su transición energética en este contexto?

“Naturalmente, las mayores preocupaciones en Europa en este momento son los altos precios de la energía y la seguridad del suministro. Esto, sin embargo, no está en contradicción con la transición energética. Necesitamos ser ambiciosos para reducir nuestra huella de carbono, pero para garantizar una transición ordenada también debemos priorizar la seguridad del suministro para nuestros ciudadanos y la industria.

Josu Jon Imaz, Consejero Delegado de Repsol | vía Repsol

“En Europa nos hemos embarcado en una transición energética ideológica en la que estamos seleccionando, rechazando e impidiendo algunas inversiones energéticas por razones ideológicas, no científicas ni técnicas. En consecuencia, los consumidores y las empresas pagan más por la energía, las industrias se vuelven menos competitivas (algunas fracasan debido a los altos precios de la energía) y, lo que es peor, nuestras emisiones de CO2 aumentan a medida que volvemos a pasar del gas al carbón para generar energía. Entonces, tenemos que repensar nuestro enfoque sobre la base de la neutralidad tecnológica.

Peor aún, nuestras emisiones de CO2 están aumentando a medida que volvemos a pasar del gas al carbón para generar energía.

“La cantidad de toneladas de CO2 que debemos reducir para alcanzar nuestros objetivos no está en duda. Este objetivo debe estar grabado en piedra. La clave es encontrar las rutas que puedan llevarnos a cero neto de la manera más rápida y rentable, aprovechando y mejorando las capacidades industriales y tecnológicas de Europa. Con el COVID-19, el objetivo era claro: encontrar una vacuna exitosa para combatir el virus. No se establecieron limitaciones tecnológicas o científicas. La descarbonización debe abordarse de la misma manera, evitando el determinismo y dejando que todas las tecnologías compitan y desempeñen su papel.

“Esto nos permitirá promover la industria europea y soluciones locales que mejorarán nuestra seguridad de suministro y reducirán las emisiones para alcanzar nuestros objetivos climáticos.

La clave es encontrar las rutas que puedan llevarnos a cero neto de la manera más rápida y rentable.

“Una de estas soluciones son los combustibles líquidos renovables, que incluyen biocombustibles avanzados y combustibles sintéticos, también llamados e-combustibles, producidos con hidrógeno renovable y CO2 capturado como única materia prima. Serán un complemento necesario para la electrificación en el sector del transporte, ampliando el abanico de tecnologías de movilidad de bajas emisiones, eligiendo los consumidores las que mejor se adapten a sus necesidades. Europa tiene la oportunidad de liderar el desarrollo y la producción de estos combustibles”.

¿Por qué cree que los combustibles renovables pueden convertirse en una oportunidad para Europa?

“Primero, la producción de combustibles renovables en Europa ayudará a garantizar la seguridad del suministro y la independencia energética. Se pueden fabricar localmente con materiales de desecho que hoy en día en su mayoría terminan en vertederos o quemados. Hasta ahora, Europa ha adoptado una postura muy ciega a favor de la electrificación en lo que respecta a la descarbonización del sector del transporte. Los vehículos eléctricos jugarán un papel importante en las próximas décadas, pero por sí solos no serán suficientes para alcanzar nuestros objetivos de reducción. Peor aún, podríamos terminar sustituyendo nuestra dependencia energética de Rusia por otra dependencia de metales raros y baterías de China.

La producción de combustibles renovables en Europa contribuirá a garantizar la seguridad del suministro y la independencia energética.

“La industria europea está bien posicionada para producir soluciones de descarbonización para la movilidad. La fabricación de combustibles renovables representa una enorme oportunidad para el crecimiento de la actividad industrial, contribuyendo al desarrollo tecnológico del sector y generando empleo de calidad. La fabricación de biocombustibles avanzados catalizará la economía circular en Europa, creando nuevos puestos de trabajo, especialmente en las zonas rurales.

Combustibles renovables de Repsol, una alternativa para descarbonizar la movilidad | vía Repsol

“En segundo lugar, el uso de estos combustibles ya nos permite reducir nuestras emisiones actuales y acelerará la descarbonización del transporte, particularmente donde la electrificación no es viable actualmente, como el transporte pesado por carretera, marítimo y aéreo. Estos combustibles también son una solución para los vehículos ligeros de carretera porque funcionan con los motores de combustión existentes y nos permiten comenzar a reducir nuestras emisiones de inmediato sin tener que esperar a que se renueve toda la flota de automóviles. Así, ofrecen una solución inmediata para aquellos sectores, territorios y consumidores que no tienen la electrificación a su alcance a corto o medio plazo y pueden ayudarnos a evitar segregar a la población entre los que pueden comprar un coche eléctrico ahora y los que no. .”

¿Podemos confiar en un suministro doméstico sostenible para producir los combustibles?

“La materia prima para producir estos combustibles es abundante. Los biocombustibles avanzados pueden fabricarse a partir de una amplia gama de materiales de desecho, como residuos de cultivos, podas, estiércol y grasas animales de nuestras industrias agrícolas y agroalimentarias; hojas, madera de tallo y residuos de tala y aserrío del sector forestal; así como los aceites de cocina usados ​​y la parte orgánica de nuestros residuos sólidos domiciliarios. El tratamiento de estos residuos no implica ni compite con productos destinados a la alimentación y favorece la reutilización de recursos mediante procesos circulares. El Imperial College de Londres estima que la disponibilidad total de biomasa sostenible potencial en Europa es más que suficiente para suministrar materia prima para los combustibles renovables”.

La UE no podrá alcanzar sus objetivos climáticos sin combustibles renovables.

¿Cuál será el impacto en las ambiciones climáticas de la UE?

“La UE no podrá alcanzar sus objetivos climáticos sin combustibles renovables. En la actualidad, los combustibles líquidos representan entre el 93 % y el 95 % de la demanda de transporte de Europa, y con los cuellos de botella que aún existen para un despliegue masivo de vehículos eléctricos (en la cadena de valor de la batería y en la infraestructura de carga), necesitamos combustibles renovables para comenzar a reducir nuestras emisiones ahora. de una manera rentable.

“A corto y medio plazo, los biocombustibles avanzados a partir de residuos orgánicos no alimentarios son una solución ya disponible en el mercado y una forma rápida e inmediata de reducir hasta el 90 por ciento de las emisiones de la movilidad, en comparación con los combustibles tradicionales. A medio plazo, los combustibles sintéticos llegarán al mercado como otra alternativa de cero emisiones netas perfectamente compatible con los motores de combustión existentes.

“Necesitamos estas soluciones para complementar la electrificación y avanzar en la descarbonización de nuestra movilidad. Simplemente no podemos permitirnos esperar el despliegue completo de vehículos eléctricos para resolver este desafío. Hay demasiado en juego”.




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