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Andalucía | Controversia sobre los servicios estilo Uber mientras la Junta prepara nuevas reglas para ellos


Hace poco se cuestionaba el futuro de estos coches de transporte compartido mientras Andalucía decidía si regularlos o no.

SUR MÁLAGA.

Las empresas que alquilan vehículos con conductor en Málaga y otros puntos de la Costa del Sol -como Uber, Cabify y Bolt- podrán seguir operando a partir del 1 de octubre, ya que la Junta de Andalucía ha acordado preparar una nueva serie de reglas para regular su industria.

Sin embargo, la noticia no ha caído bien entre los conductores de taxis tradicionales, que siguen viendo a las empresas de transporte compartido (conocidas como VTC en España) como una amenaza para su sustento. La mitad de los taxis de la región de Andalucía, incluidos los de la Costa del Sol, se declararon en huelga por un día de protesta el jueves de esta semana.

El gobierno nacional ha dicho a las autoridades regionales que deben elaborar ellos mismos los reglamentos para los VTC. Si no lo hacen, las empresas de transporte solo podrían operar entre diferentes municipios y no dentro de un pueblo o ciudad en sí. Esto haría que su modelo de negocio fuera insostenible.

Por ejemplo, sin reglas regionales, los conductores estilo Uber podrían llevar a los clientes desde el aeropuerto de Málaga a Torremolinos o Marbella, pero no desde el aeropuerto al centro de la ciudad de Málaga. Tampoco podían recoger en Puerto Banús y conducir por la carretera del Casco Antiguo de Marbella.

La Junta de Andalucía, superada esta ‘papa caliente’ por el Gobierno, ha decidido optar por la regulación y los detalles de su propuesta se harán públicos en los próximos días.

Los taxistas están nerviosos

Se espera que la Junta incluya una serie de medidas para salvaguardar el sector del taxi y garantizar que siga siendo rentable. Los taxistas sienten que firmas como Uber, Cabify o Bolt tienen condiciones más favorables que ellos y que compiten deslealmente.

En la provincia de Málaga se han expedido hasta el momento 2.332 permisos de transporte, lo que supone prácticamente las tres cuartas partes de todos los de Andalucía (3.202). En comparación, hay 2.740 taxis en la provincia y el sector del taxi cree que son demasiados.

Restricciones propuestas

El desafío clave para los reguladores es cómo garantizar que los automóviles VTC no permanezcan en edificios públicos clave, como estaciones, aeropuertos u hospitales, esperando ser llamados por los teléfonos de los clientes. Esto es lo que más molesta a los taxis rivales.

Una posible solución es establecer una demora de tiempo mínima entre el momento de reservar un automóvil estilo Uber y el momento de la recogida.

Sin embargo, esta idea ya ha causado problemas en otras regiones de España, como Cataluña y las Islas Baleares, donde en algunas regiones el intervalo legal es de 15 minutos y en otras de una hora: las empresas de transporte están tomando acciones legales. para tratar de detener esto.

Zonas de no espera

Por lo tanto, según los informes, el gobierno regional ahora está considerando establecer límites de distancia alrededor de los puntos clave de recogida.

Es decir, estas zonas especiales de no espera serían de 300 metros alrededor de aeropuertos, puertos, estaciones de tren y autobuses y de 150 metros para otros puntos como hospitales u hoteles de cuatro estrellas. Los autos estilo Uber tendrían prohibido circular dentro de esas áreas a menos que un cliente ya los haya reservado.

Otras reglas para que los VTC protejan a los taxis pueden incluir restricciones en el tamaño del vehículo o requisitos mínimos de emisiones bajas.


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